阿爾山的辰早就算在夏天也是相當冷，氣溫只有10度多一點，當我走到停車場的時候都看見所有車的上面都結上一粒一粒的露珠。這天的行程也是趕路的一天，早上我們利用了我帶來的野營煮食工具在房間內做了紅燒牛肉的即食面作早餐，由於我們打算不吃午飯，所以更把帶來的罐頭打開，一來多吃一點，二來減輕行李的負擔，在吃早餐的時候，我和父親再次研究當日的回程路線，事實上，當天是肯定趕不到回上海，我們當天可能只趕及到北京或天津休息，此時我突然想起來在走京沈高速時經過的興城服務區，那裡有過夜的賓館客房，經過我們詳細翻閱地圖後，我們發現原來我們可以省卻到北京進入京滬高速，而從京沈高速的徒河出口走津唐高速到天津然後再接上京滬高速，這樣可以省卻在北京的時間路程和早上在三環路和四環路堵車的可能性。我們昨天的800公里路程除了在東旗外，都沒有看見過加油站，車上的汽油已經用了一大半，阿爾山內亦沒有加油站的蹤影，如果以這樣的情況來說，這缸油肯定不夠走到去烏蘭浩特。終於我的後備油箱在這時候大派用場，我們從上海到現在一直背著這20公升的油，裡面裝的是98號油，這個星期一直吃93號的愛車終於可以吃點好料了。我和父親合力把這箱重重的油全部都倒進油缸內去，發動後的油針指示指到半缸多一點的剩余，希望這缸油能夠熬到去烏蘭浩特。在出發之前，我們在停車場遇見到一批開捷達(Jetta)的長春車隊，他們是過來阿爾山這裡度假，其中一人看見我們的車馬上下來說“廣東的車呀！！”這位開捷達的司機問我們是從廣東那裡過來的，我說是深圳開來的，他馬上給我們豎起大母指然後說我們從南方那麼遠開過來真的是英雄，我告訴他我們現在回去了，問問他去長春的路況怎麼樣，他說好得不得了，似乎有點夸張，我們都是以聽聽無妨的心態，他說我們不一定要走長春的，這樣冤枉路走多了，到了烏蘭浩特可以直接走111號國道到北京然後再上京滬高速，於是我問他111國道的路況又是怎樣，他又說通往首都的路不可能不好的，不過我心想，最有保証還是走高速公路，所以我們不打算走他所建議的路了。

經過一晚寒冷的晚上，engine warm up是需要的，此時機油的黏度還是比較高，如果點火後馬上行走的話，則有機會增加汽缸的磨損，大約熱車了幾分鐘後，我們就開始了行程，從阿爾山溫泉街一直走又會回到201省道，一直走不用經過其他大城市或其他公路則會到達烏蘭浩特，離開阿爾山後就是一條上山的山路，路面情況不錯，就像在香港走大帽山差不多，這段山路並不險要，但急彎和發夾彎比較多，可能是這個原因，我此時不太願意用高波巡航，彎路給我很多拖波的機會，有時我會用２波大油門加速，轉3波，上4波，每一次轉波收油，引擎的放氣嘩佬都會《。。。。。焦！！！》的一聲，十分清脆，誘人極至。考慮到1.8T這台扭力段極為寬闊的引擎，用3波走阿爾山的山路很管用，就算一些的發夾彎也用得著，而2波則只是想引擎爆發Turbo的力量時候才用得到，1波就完全用不著。自從買車到現在，我都沒有機會在山路上嘗試這車的性能，今天能夠有幸一試，我十分開心，我認為BORA 1.8T在5,000rpm時候推上一個波一定錯不了，此時Turbo最具爆炸力，加速有勁。在縮短加硬的懸掛和敏銳的車架配合下，車子有著相當強烈的路面反應，我們在直路下高速沖入彎中，轉向動作和入彎反應都很準確，並不會出現轉向不足而令人心驚膽跳。

在阿爾山的山路段，我盡情享受到駕駛樂趣，感覺就像玩“頭文字D”的街機。在路上我就曾經遇到一隊相信是什麼欺善怕惡的內蒙官員車隊，其中有一台掛著“蒙E”藍色車牌的紅旗車竟然在我後面響特種車用的警報喇叭，然後爬過我頭，可惡！！這些扮假警車和特種車的人渣！！此時我也在他後面用高燈射他，與此同時也在他後面長按喇叭。誰知他突然停下來，我就馬上反應過來再爬他的頭，這家伙馬上全開油門響著警報喇叭來追我，這種人渣真是不自量力，竟然用紅旗來追我的BORA，我馬上落了一個波，油門深了一點，轉速狂到5,000多rpm，此時Turbo全開，加速的壓力和推背感馬上向我的身體沖過來，再推上一個波，不一會這台紅旗就在我的倒後鏡內消失了。過了大興安嶺的下山段後，氣溫又再次高起來，此後的草原風景就不象以往的一樣了，風景回復到象大慶和齊齊哈爾段差不多，下山後的201省道段，只有3－4處有修路，臨時便道都是一些幾十米長的平旦沙石路，一路上我們都經過了一些大概是私人經營的加油站，但最多也只提供90號的油，油質有沒有保証就不能肯定了，不過我們也看見到一些準備開業的中國石油加盟加油站，相信這些地方以後也將會提供90號以上的優質汽油。大約下午2點多，我們走進了烏蘭浩特界，在接近烏蘭浩特市前，路邊的小商店和小販開始多起來，路上也有很多三輪的本地出租車和摩托車，環境好象剛剛進入長春一樣。烏蘭浩特市的路標系統也如我們集合內蒙其他地方經驗所料到的一樣不健全，如要從烏蘭浩特到長春，需要走上經過遼寧白城的302國道，當然我們又再問路了，而普遍的人包括的士司機都很願意幫助我們，如果在深圳的話，除非你給他們錢幫你帶路，否則他們是不會幫你的。經過好幾位當地禮貌的的士司機指點後，終於找到了302號國道的入口，我們在進入入口前，幸運地找到一家很大而又供應97號油的中國石油加油站，不過價格就十分高昂，加40公升左右就已經170多元。

進入302國道後，路面明顯比內蒙的公路寬闊，不一會我們經過嶺下後就正式跟內蒙古說再見了，過了白城後，路面就更加寬闊和平坦，從白城到長春段的302國道已經全面實施了高速化，頓時間我們感覺與文明越來越接近，在車流量比較少的302國道上，我一直以每小時140－160公里向長春狂奔，一路上路況好得驚人，沒有發現半點被重型車破壞的跡象，在沒有堵車和修路的情況下，我們6時多回到長春界，一直走的話就會經過淨月潭，我們在踏入淨月潭之前就來到了302國道與長春繞城高速的交界入口，此時長春正在下毛毛雨，但當我們走到長四和沈四高速段的時候，天氣變得惡劣而且下起了豪雨。我們的速度也因此減慢下來到每小時120公里，在重型貨車亂佔超車道與大雨的影響，到達沈陽也差不多晚上9時多，直到在京沈高速的三線行車段我們才可以再次快起來，走在京沈高速上天氣依然很差，豪雨仍是綿綿不絕，看來我們當天還是只能趕到興城，而凌晨12時，我們才抵達興城服務區。興城服務區的雙人房價格是150元一晚，雖然地方很新，但保養維護不良，是很典型中國人所管理的結果，所有東西都是眼見表面很好，但看真點就發覺很差，地毯是濕的，供應的毛巾是臭的，枕頭和床單是已經發黃的，我很懷疑這些東西到底有沒有換過。不過我也不管那麼多了，由於太累，當我躺在床上後馬上就睡著了，而父親就到菜館裡頭吃晚飯。第二天早晨，父親叫我起床後，我就馬上洗澡去，出來感覺舒服了許多，之後我們繼續了回程的駕車旅程，在車上父親告訴我，原來我們昨晚所住的房間旁邊就有一間卡拉OK,很多司機或開車經過這裡的人在那裡玩過後就帶小姐到我們昨晚的那種房間歡樂，一般司機真的要休息的話還是只會睡平價的床位，怪不得我們昨晚的房間那麼烏煙瘴氣！！

從早上8點繼續出發，大概10點多我們看到了徒河到通往津唐高速的出口，津唐高速的路面情況還是過得去的，當然還要比之前在內蒙的國道和省道好很多，我們在唐山附近的服務區加過油，那裡只供應93號的汽油，後來我們在塘沽接上了天津的外環線，之後再順利上到了京滬高速，此時天又再次下雨起來。京滬高速的山東往上海段還是和去北京段一樣那麼差，總結山東的修路是最多，重型貨車司機最野蠻，經常胡亂霸佔兩邊的行車線。父親到上海後的翌日就要回香港去，一路上我聯絡上知子為父親預定上海的酒店，在來到江蘇的郯城服務區已經是晚上８時多，我和父親一整天也只顧開車而沒有吃過東西，於是在這裡停下來吃晚飯，郯城服務區供應每位25元的公路套餐，賣相就不用多提，味道也算是過得去，不過令我們感到驚訝的是這個套餐竟然包含一瓶大啤酒！！要知道光顧套餐的人都是司機，還要給他們喝酒，這些餐廳真是很不負責任。凌晨1時多，從阿爾山出發，經過3100多公里的行程，我們終於回到了上海，我們的東北內蒙古遠征也就此劃上了句號。

後記：把父親送到酒店後，我馬上回到知子的公寓，雖然到達的時候已是凌晨2點多，她也為了等我而等得睡著了，但聽到我回來的聲音後她就馬上醒過來，看到我的回來她很開心，在她臉上一直流露著停不了的笑容，我們緊緊的抱著，她隨即留著淚了，此時我深深體會到我離開了的這兩個星期她一個人在上海是那麼的孤單寂寞，那麼的難過呢。。。。