象很多其他國家一樣，日本是一個可以自由帶車入境旅行的國家，車輛逗留時間一般不能超過一年，這個是根據著日本海關的“Customs Guide for Visitors”小冊子上說明的，你只需要在通過入國審查後向日本海關申報就可以了。我需要重申，我這次的自駕車旅遊並無任何讚助商或廠商在後面提供協助，象我這樣的自帶車出國旅遊，全部手續及準備功夫都是我自己一手包辦，以下是一些我在這次出行所準備的事情，大家可以作為參考：

1. 國際駕駛証
國際駕駛証實際上是一份你的駕駛証正本翻譯文件，在任何國家駕駛你都需要有這份文件，辦理國際駕駛証的手續十分簡單，你只需要到香港運輸處填好一張國際駕駛証的申請表格，連同2張近照和港幣80元的申請費，15分鐘內就可以發出。

2. 認清車輛的登記車主
除非你是出行車輛的登記車主，否則你無法實現這樣的旅行，因為很多國家的海關都不會接受非登記車主的申報申請，這個理由很簡單，因為他們有理由相信你帶來的是一輛失車，除非你有原車主出具的授權書，不過我也從未聽說過這個用辦法能過關的成功例子。

3. 當地的車輛第三者保險
在很多國家包括日本，車輛在沒有第三者保險的情況下行駛是違法的，所以在車輛到達日本之前請先購買好當地的第三者責任險，日本的車輛第三者責任險是可以按月來購買，一點都不貴，象我這樣的2個月有效的保險才7000日元左右，你只需要向保險公司提供車輛登記文件的復印本，車架號碼，引擎號碼，保險有效日期等等資料，透過銀行匯款（如匯豐網上理財），保險公司就會把保險單的正本透過EMS快遞給你，你可以向我所使用的保險公司購買，他們有為帶車入境旅行的客戶提供服務的經驗

4. 帶好一切車輛登記文件
車輛登記文件就好比人的身份証一樣，它是用來識別你的車的重要文件，在任何時候如遇到當地交通警檢查的時候，你都需要出示這些文件以便証明這輛車的登記國以及其型號，車主等等的資料，所以千萬不要忘記帶好這些文件。另外根據1949年聯合國的國際道路交通條約，只要是簽約成員國所發出的車輛登記文件，其他國家都必須承認和給於道路通行權，香港是簽約成員，所以香港車也可以在日本上行駛，無須辦理臨時牌照，但是由於中國不是簽約成員國，所以我的車在清關手續完成後也需要到日本國土省的陸運局辦理臨時通行証。

我此次是第一次把自己的車開出去外國的自駕車旅行，之前兩年多的時間我一直用這台車在中國大陸內跑遍南北中原，行駛裡程也已經達到6萬多公裡，我根據著大众汽車的常規保養指標在6萬公裡時候作一次重大保養，以保証車輛在日本的時候不會出現什麼毛病，與此同時由於日本的道路狀況和油品相對比中國大陸要好得多，為了提高車輛的駕駛性能表現，我對車輛的設定也有所調整。

出發前的倒數：

2006年6月24日，我來到上海的Sam’s Tuning Factory做了6萬公里常規保養，保養項目包括：
﹒ 更換皮帶和正時皮帶
﹒ 更換冷卻水泵（因水泵很有可能在8萬公里前出現毛病）
﹒ 更換冷卻液和清洗冷卻系統（使用VW原廠G12冷卻液）
﹒ 更換變速箱油
﹒ 更換機油和機油濾清器（使用金裝Mobil 1 0W40，符合VW503.01規格）
﹒ 更換冷氣濾芯
﹒ 更換燃油濾芯
﹒ 更換避震塔頂膠
﹒ 更換前羊角連杯士總成
﹒ 更換引擎和變速箱承托總成
﹒ 更換前防傾桿緩沖膠塊
﹒ 更換後避震緩沖膠塊
﹒ 更換後橋總成支撐膠塊
﹒ 更換全排氣管吊膠
﹒ 四輪定位

除了保養項目以外，更增設了以下的改裝和提高駕駛性能表現的設定，包括：
﹒ 安裝GOODRIDGE剎車鋼喉
﹒ 安裝NEUSPEED輕量化Pully
﹒ 重新設定避震高度（前2只手指位，後2只半手指位）
﹒ 重新設定避震硬度（前後設定為扭到最硬再回轉180度）
﹒ 重新設定電腦的Boost值（Mode 3, Range 6, Performance Boost）
﹒ 重新設定電腦的空燃比值（Mode 4, Range 9, Performance AFR）
﹒ 重新設定電腦的Timing值（Mode 5, Range 6, 98RON octane fuel）
此次保養和改裝的零件和工時費為人民幣6400元，另外亦需要感謝Sam’s Tuning Factory為我贊助了一套REVO Performance ECU（配合我先前安裝的BMC碳維風箱和Neuspeed中尾喉可提高輸出功率達220匹馬力）和一套ECU設定控制器（REVO SPS3） 以供我在日本有更高的運動性能駕駛享受同時亦可以在我想控制燃油消耗的時候調整為原廠的設定。最後也需要感謝擁有多年在大陸拉力賽富有經驗兼擔任杭州金牛拉力車隊的機械顧問“小高”為我提供避震設定的意見。