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GOLF的第四代底盤是德國大众開發以來最成功之作，其適用的車型十分廣泛，除GOLF本身以外，當中包括我們所認識的BORA，BEETLE，Audi的A3以及跑車級的TT。大陸生產的BORA由於要適應國內市場的消費習慣，避震方面均採用了行程較長和柔軟的設定，這樣的設定雖然有著優良的舒適性，但缺點是減少了整體的駕駛樂趣，尤其在高速劈彎的時候，國內原廠的設定使車子重心過分傾斜，轉向不足的情況尤為嚴重。另外就是原廠的避震設定也比較高，所以在高速巡航的時候車子比較飄，十分不穩定。
為了配合優良的底盤結構和提高整體的駕駛樂趣，我選擇安裝了KW-V2的避震升級套件。KW是德國有名的避震制造商，許多比賽的歐洲賽車都用上了KW的避震產品。此次安裝在我車上面的KW-V2套件是屬於高低和軟硬可調的形式。由於BORA車架偏向剛性，配上V2避震後，感覺低速行駛和低速彎表現較為偏硬，彈跳較多，但在中，高速彎穩定性相當高，尤其在高速沖入彎路時，整套避震完全發揮出高水準吸震力，表現非常平穩和舒適。在高速公路上，V2有著不錯的乘坐感，舒適中也帶點硬朗，由於車高相對調低，高速巡航的時候整車十分咬地。
我曾經在山路上試過我這台安裝過V2後的車，發覺整套避震的支承力十分高，車身只有輕微的傾側，車架也能夠承受硬避震帶來的負荷，並沒有發現半點扭動的情況，轉向反應還是十分敏銳。和以前原廠避震比較，新避震的過彎車速估計高了約10%－15%，超車，爬頭等等的動作都很靈敏，做這些動作的時候我完全可以有信心。不過，我亦發現由於離地距離降低了，縮短了避震的行程，如果在彎中或高速路上遇到大型起伏的時候，整車便會有非常嚴重的彈跳，令線位向外走移。
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